Юрко_Фальоса (falyosa) wrote,
Юрко_Фальоса
falyosa

"Новосибирский комсомолец" на вечной стоянке. Музей подводной лодки

Оригинал взят у graf_kankrin в "Новосибирский комсомолец" на вечной стоянке. Музей подводной лодки


Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-396 "Новосибирский комсомолец" проекта 641Б (шифр "Сом", по классификации НАТО - Tango) относится к лодкам 2−го поколения, спроектирована в ЦКБ-18, ныне ЦКБ МТ "Рубин", главный конструктор проекта - З.А.Дерибин, с 1974 года - Ю.Н.Кормилицын. Подводная лодка была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде (в то время - г. Горький) на заводе "Красное Сормово". С 1980 года по 1998 год подводная лодка несла боевую службу в составе эскадры Северного Флота, выполняла задачи в Атлантическом океане у западного побережья Африки, в Средиземном море, осуществляла боевое патрулирование по охране государственной границы в Баренцевом море.



В 1998 году подводная лодка Б-396 была списана и выведена из состава ВМФ России. 20 октября 2000 года из г. Полярный она была доставлена в г. Северодвинск на Северное машиностроительное предприятие, в апреле 2001 года поднята на слип и затем переведена в цех для переоборудование в музей.

4 июля 2003 года в торжественной обстановке состоялся спуск подводной лодки-музея на воду. В конце августа корабль отправился в свой последний переход по маршруту Северодвинск-Москва. Пройдя Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Канал имени Москвы, подводная лодка прибыла в Москву.

Теперь местом её постоянной стоянки стал Музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России, расположенный на Химкинском водохранилище в парке "Северное Тушино".


Вход в подводную лодку в музейном варианте осуществляется с правого борта через специально оборудованный тамбур.


До переоборудования вход экипажа осуществлялся через люк.


В первом отсеке расположены носовые торпедные аппараты калибра 533 мм. Справа виден винт торпеды, слева - торпеды до загрузки в торпедный аппарат.


В случае необходимости экипаж мог покинуть подводную лодку через торпедные аппараты, выполнявшие функцию шлюзовых камер. Для выполнения работ за бортом или аварийного всплытия на её борту имелись комплекты снаряжения подводника ССП-К1, состоящие из изолирующего дыхательного аппарата (ребризера) ИДА-59 и гидрокомбинезона СГП-К, дополнительно, для обеспечения всплытия с больших глубин (до 220 м) в комплект входил баллон ДГБ с гелием (в составе дыхательных смесей для глубоководных погружений воздух заменяется гелий-кислородной смесью для снижения риска возникновения кессонной болезни).


В интерьере подводной лодки есть изменения, в частности, оборудованы проемы в герметичных переборках между отсеками лодки для беспрепятственного перемещения посетителей. В период несения боевой службы члены экипажа перемещались между отсеками через люки.


Офицерская каюта.


Каюта командира подводной лодки.


Каюта врача.


Изолятор.


Центральный пост.


Штурманская рубка.


Радиорубка.


Камбуз. Советским подводникам в море полагалось трёхразовое питание: завтрак (именуемый также утренним чаем), обед и ужин. Первый в сутки приём пищи был наиболее лёгким из всех. Обязательными элементами завтрака был чай с сахаром и белый хлеб со сливочным маслом. Самым обильным был второй в сутки приём пищи. Традиционным первым блюдом был флотский борщ со свежей капустой, готовились также супы - фасолевый, картофельный и рисовый. Вторые блюда представляли собой различные мясные консервы с гарниром из риса, гречневой каши, фасоли или картофельного пюре. Третьим блюдом был флотский компот, который иногда заменялся какао или киселём. В автономном плавании к обеду в обязательном порядке подавалось сухое красное вино, как правило, из сорта винограда "Каберне-совиньон" по 50 мл на каждого члена экипажа. На ужин, как правило, был отварной или жареный картофель, гречневая каша, фасоль с маринованной сельдью, рыбными или мясными консервами, какао с печеньем.


Гальюн.


Кубрик оборудован в кормовом отсеке. В свободное время матросы могли посмотреть кинофильм.




Подводная лодка установлена на подводное гидротехническое основание, корабль приподнят на 4 метра, что сделало открытым для обозрения винто-рулевой комплекс.


Подводная лодка несёт гюйс Военно-морского флота России.

Музейно-парковый комплекс "Северное Тушино": г. Москва, ул. Свободы, 56.
Ближайшая станция метро: "Сходненская".
Режим работы музея: вторник-среда, пятница-воскресенье - с 11:00 до 19:00 (экскурсии в 15:00 и 17:00),
четверг - с 13:00 до 21:00 (экскурсии в 17:00 и 19:00)


Tags: военная история
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments