?

Log in

No account? Create an account

September 2019

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Powered by LiveJournal.com

January 13th, 2017

Три флота Людовика XIV

Оригинал взят у george_rooke в Три флота Людовика XIV
У Петрухинцева есть статья "Два флота Петра Великого". А вот недавно прочел другую статью, посвященную совершенно другому флоту, под авторством Оливье Шалина (Chaline) "Три флота Людовика XIV", которая местами очень напомнила статью Петрухинцева (оригинал для знающих французский здесь: https://rha.revues.org/7205).
Шалин периодизирует флот Людовика по трем периодам:
Первый период - 1661-1678, где десятилетие 1661-1671 отводится для проб и ошибок при строительстве, а 1672-1678-й - это "крещение огнем".
Из первоначального ядра в 31 единицу в 1661-м флот возрастает до 123 единиц в 1671-м. Самое смешное, что, как и флот Петра, он со стапелей идет в бой - сначала в союзе с венецианцами против турок, а потом - участвует во второй англо-голландской войне. Вводится в строй по 10-11 кораблей в год, бюджет флота в 1671 году составляет 12 миллионов ливров, при этом обучение команд и капитанов новому для них делу происходит примерно как в Англии времен Реставрации - к молодым и неопытным джентльменам пристегиваются опытные, но недворянского происхождения моряки.
Но первый блин выходит комом - в 1672 году французский флот вместе с английским воюет против Голландии, и внезапно оказывается, что корабли, снабжение, отличные порты и верфи - это еще далеко не все. Не хватает прежде всего нормального, осмысленного командования, как на уровне эскадр, так и на уровне кораблей.
После выхода Англии из войны в 1674 году Атлантический флот, несмотря на всю свою силу, заперт голландцами в Бресте и Рошфоре и фактически исключен из борьбы. Это заставляет морское ведомство в Канале перейти на каперскую войну, ибо оказалось, что корсары из Дюнкерка воюют лучше, чем боевые эскадры.
Что касается Средиземноморского флота - реально, Агоста и Стромболи - это подвиг. На 1672 год в Тулоне есть 50 кораблей, за время войны было построено еще 39, при этом 27 или 28 судов были потеряны от навигационных аварий!! Капитаны некомпетентны, нехотя исполняют указания адмиралов (Дюкена, Турвилля, Вивонна и т.д.), в морском деле совершенно не понимают, и считают службу на кораблях каторгой, поэтому всей душой стремятся на милые их сердцу галеры. Ибо "нет ничего слаще, чем звук плетки на спинах гребцов по утрам".
Второй период - 1679-1696 - Расцвет флота.
Определена "золотая пропорция" флота. В 1679-м он составляет 125 боевых единиц, в 1688-м - 130 единиц. То есть теперь главным становится поддержка нужного количества кораблей. Происходит и укрупнение кораблей. Если в 1661-м средний ЛК - это 42-пушечник, то в 1681-м - уже 62-пушечник. Капитаны наконец-таки набрались опыта, то же самое и с адмиралами, и в войну Аугсбургской лиги флот вступает, имея четкий план - высадку в Ирландии. Почему не рассматривали высадку именно там, а не в Англии - бог весть. Скорее всего все-таки был страх перед соединенной силой англо-голландского флота, к тому же из Бреста к Ирландии с точки зрения розы ветров добраться гораздо легче, чем к Па-де-Кале, а высадка в Корнуолле - это наступление из "стратегического мешка в расширяющуюся воронку", что совершенно не поддерживает армия.
В 1690-м Средиземноморская эскадра переходит в Брест и в Канале образуется мощный кулак, который к тому же отрезает эскадру Киллигрю от эскадры Торрингтона. В правительстве идет схватка между Сеньелэ и Ле Телье. Первый доказывает, что надо высаживать войска в Англии, имея решающее преимущество на море. Второй говорит - "не нужен нам берег английский", надо сосредоточиться на Фландрии. В результате выигрывает Ле Телье (уж очень король любит осады - ну там из пушки стрельнул - бух!!! - как красиво летят обломки стен и головы гарнизона в воздухе!), а победа Турвилля при Бичи-Хэд становится никому не нужной и бесполезной.
С 1689 по 1693 годы Франция спускает на воду по 17 кораблей в год - выдающееся достижение! Поэтому результаты разгрома при Ла-Хоге купированы довольно быстро, и флот восстанавливает свою численность. При этом корабли 1-3 рангов составляют 61% флота - это больше чем в Англии! То есть мощь французского флота еще и возросла.
Вот что стало настоящим ударом по французскому флоту - это голод 1693-94 года, вылившийся в демографический, финансовый и экономический кризис. В течении четырех месяцев франция потеряла 1 миллион человек из 20-ти, при этом еще неся потери и на войне. И в этой ситуации финансирование флота было резко сокращено (впрочем, как и остальных строк бюджета). Флот перенацеливают на погоню за деньгами, ибо надо как-то восполнить потери, в 1693-м Турвилль производит наверное самый большой захват конвоя - стоимость британских судов с товарами из Смирнского каравана составляет 4 миллиона фунтов!
Часть флота переводится к Средиземное море, где ведет активные операции у испанского побережья, Атлантический же флот "рубит бабки" - набег на Картахену в 1697-м, и т.п. радости жизни. При этом, корабли I ранга (80-100-пушечные) составляют 21% флота - это очень высокий показатель! И естественно, что англичане прежде всего стараются заблокировать эту силу в портах, оставляя коммуникации под удары французских корсарских эскадр.
Третий период - 1697-1715 - Упадок.
Межвоенный период оказался очень коротким, и не успела восстановиться ни страна, ни флот. На 1701 год французский флот состоит из 120 кораблей, в 1707 году - 90 единиц, 1709 год - 72 единицы. Бюджет флота падает с 24 миллионов ливров до 14 миллионов, потери в кораблях после осады Тулона (1707) оцениваются в 7-10 миллионов ливров. При этом на французский флот в войне за Испанское наследство выпадает задача еще и охраны испанских Серебряных флотов, ибо Армада Эспаньола находится в разобранном состоянии, и себя защитить не может вообще.
Тем интереснее результаты. Флот ценой своего численного состава и своих ресурсов смог
а) обеспечить проводки конвоев с испанским серебром из Америки в Европу
б) Смог разбросать англо-голландские эскадры по разным ТВД, не дав их собрать в единый кулак (фраза Жерома Поншартрена на Королевском Совете - "наша задача - не увеличивая свои расходы на флот, заставить строить Англию и Голландию "тяжелый флот", который стоит гораздо больше нашего, но разбросать его по как можно большим театрам военных действий").
в) Создал большие проблемы английской и голландской торговле.
г) Создание вундервафель - 70-пушечников с 36-фунтовками на нижнем деке (первый такой корабль "Сен-Мишель" спущен на воду в Лориане в 1707-м), способных прорываться через эскорты противника. Эти корабли как раз были разработаны для сопровождения конвоев с серебром через Атлантику.

Но в целом можно сказать, что французский флот в войну за Испанское наследство и выиграл, и проиграл одновременно. Он честно выполнил задачи, возложенные на него государством, но его износ и потери оказались слишком большими.
Кроме того, в последующем решили отказаться от борьбы за господство на море, поскольку это, как выяснили, слишком дорогое удовольствие, а строить флот под конкретные задачи. Речь не о крейсерской войне - чаще всего эти задачи определяло армейское руководство. Это и перевозка войск, и амфибийные операции, и захват ключевых точек в отдаленных уголках мира, и т.д.



Сражение у Текселя, 1694 год. Та самая "битва за хлеб". Обратите внимание - шведский корабль в качестве статиста наблюдает за боем.

Спекулянты против корпорации

Оригинал взят у tarkhil в Спекулянты против корпорации
Оригинал взят у george_rooke в Спекулянты против корпорации
До принятия Tea Act британская ОИК продавала чай следующим образом - в Лондоне происходил аукцион для оптовиков, которые покупали большие партии чая, перепродавали его мелким оптовикам, которые, в свою очередь, продавали его дальше - оптовикам, работающим с Америкой или иностранными покупателями, и до потребителя чай доходил в результате через руки 7-10 посредников, и естественно - сильно прибавлял в цене.
Так, на аукционе 1768 года ОИК продавала чай по 2 шиллинга 4 пенса или 2 шиллинга 9 пенсов за фунт. А розничная стоимость чая в американских колониях колебалась от 8 до 11 шиллингов за фунт.
Что сделал Tea Act? Он разрешил ОИК напрямую продавать чай в колонии, причем зафиксировал цену - 2 шиллинга 6 пенсов за фунт, при этом Компания платила только ввозную пошлину в колониях, без налогов - 3 пенса за фунт, то есть по факту цена чая была 2 шиллинга и 3 пенса, плюс 3 пенса акцизного сбора. Естественно, что компания заложила в стоимость чая и акцизный сбор, который в конечном итоге оплачивал потребитель, при этом акцизный сбор оплачивался сразу по прибытии судна с чаем в порт, а далее чай продавался по фиксированной цене местным торговцам.
С одной стороны - это вообще великое счастье для обычного потребителя. Представляете, популярный товар подешевел в 3-4 раза!!!
Но с другой стороны - он сделал совершенно ненужной всю длинную цепочку посредников. Чайный Акт ударил по самому святому, из чего родилась вся американская демократия - по перепродавцам и спекулянтам.
"Когда в сентябре 1773 года новое распоряжение прибыло в Бостон, эти группы населения устроили протесты против «несправедливой внешней конкуренции» со стороны Ост-Индской компании. Не замечая того неудобного факта, что закон сбережет немало денег их соотечественникам, торговцы и контрабандисты представили свои аргументы, прикрываясь идеей национальных интересов. Один прогрессивный журналист, который подписывался «Стойкий Патриот», указывал, что новый закон отнимет у честного американского труженика-торговца его хлеб, «чтобы дать дорогу продавцам из Ост-Индии, возможно британским, покушаясь на честные прибыли наших купцов».{401} Другие корреспонденты, полагаясь на невнимательность и бунтарские настроения читателей, потрясали лозунгами о недопустимости налогообложения без представительства и невнятно стращали тем, что британцы приберут к рукам всю американскую торговлю. И только один представитель городского совета смотрел на вещи более трезво и заключал, что против этого закона выступают «из-за того, что способ торговли компании в этой стране затрагивает частные интересы многих, связанных с перекупкой чая».
В ноябре 1773 года корабли из Ост-Индии «Дартмут», «Бивер» и «Элинор» вошли в гавань Бостона с грузом чая от Английской Ост-Индской компании. Заговорщики под предводительством, вероятно, Сэмюела Адамса хорошо подготовились и соблюдали строгую дисциплину. Когда с чаем расправились, они покинули палубу и не взяли чая ни для себя, ни на продажу."

На улицах Бостона, Чарльстона, Саванны, Нью-Йорка Филадельфии появились строго одетые люди с белыми ленточками на лацканах камзолов (блин, ну не я это придумал!!!!), которые без конца скандировали "Нет налогов без представительства". Самое смешное в другом - один из отцов-основателей США, Бенджамин Франклин как раз стоял у истоков Чайного Акта, считая, что "компания вполне может экспортировать чай в любую из британских колоний в Америке напрямую, при этом ввозная пошлина не должна превышать 3 пенсов за фунт". Но "что-то пошло не так", и вскоре сам Франклин оказался среди протестующих. Поскольку в Бостоне Чайный Акт поддержал губернатор Хатчинсон, который решил продать чай несмотря на визги обиженных спекулянтов, и когда в Бостон вошло судно ОИК "Дартмут" c 40 тыс. фунтами чая, и бриг "Бивер" со 39 тыс. фунтами чая. Чуть позже пришла и шхуна "Элеонора" с 40 тыс. фунтами чая, то есть всего в Бостон было ввезено 120 тыс. фунтов чая, с которых нужно было заплатить акциз.... в 1500 фунтов стерлингов. Сумма, прямо скажем, для бостонского бюджета откровенно маленькая. Например в 1763 году в Бостоне было собрано налогов на 18 тысяч фунтов стерлингов.
И да. Те, кто сбрасывали чай, переоделись индейцами, не чтобы свалить все на индейцев. Раскраска с перьями была сродни нынешним молодчикам на Майдане в балаклавах. То есть это способ скрыть лицо. Ах да. Совсем забыл. За борт полетело 90 тыс. фунтов чая, еще 30 тыс. потом были распроданы в Бостоне уже по стандартным для Америки ценам - 7 шиллингов 4 пенса за фунт.
Ну и до кучи - все три судна, вошедшие в порт Бостона, были американскими. Два китобоя, которых наняла ОИК, "Дартмут" и "Бивер", принадлежали арматорам из Нантекета. Шхуна "Элеонора" - бостонскому купцу Джону Роу.
Иногда думаешь, что это была не "война за независимость США", а "война перепродавцов и спекулянтов против мегакорпорации".



Рисование нитью

Оригинал взят у vasilisa_vasya в Рисование нитью
Meko Gelashvili из Тбилиси обладает удивительным талантом. С помощью нитей и иглы она создаёт потрясающие картины. Девушка явно любит вышивание. Хотя, по её словам, на одну работу уходит не менее трёх недель. Представляете, какую нужно иметь усидчивость? Но результат потрясающий. Вы только посмотрите, какая красота!


Read more...Collapse )


Обзор журнала dok-zlo

Оригинал взят у dok_zlo в Ссылки





15 ссылокCollapse )

Прошу также учесть, что лично я
далеко не всегда разделяю мнения,
высказанные в приведенных источниках.
То, что они попали в обзор, означает
одно: они мне были интересны, и всё...
Точно так же я вряд ли отвечаю за
какие-либо фактические (или иные)
неточности в этих источниках. Тем не
менее, если вы мне их укажете, буду
благодарен.




Два "Ну погоди"

Оригинал взят у dok_zlo в Два "Ну погоди"

Старый...и новый.


Read more...Collapse )

Обзор журнала dok-zlo

Оригинал взят у dok_zlo в Ссылки





15 ссылокCollapse )

Прошу также учесть, что лично я
далеко не всегда разделяю мнения,
высказанные в приведенных источниках.
То, что они попали в обзор, означает
одно: они мне были интересны, и всё...
Точно так же я вряд ли отвечаю за
какие-либо фактические (или иные)
неточности в этих источниках. Тем не
менее, если вы мне их укажете, буду
благодарен.


В Санкт-Петербурге завершена реставрация Свято-Троицкого Измайловского собора.

Оригинал взят у hateter в В Санкт-Петербурге завершена реставрация Свято-Троицкого Измайловского собора.

10 января 2017 года в жизни Санкт-Петербурга произошло важное событие – официально объявлено о завершении реставрации Свято-Троицкого Измайловского собора. Об этом новость объявили губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко и председатель Законодательного Собрания Вячеслав Макаров, посетившие собор. Гостям был продемонстрирован обновленный храм-памятник военной истории России, который во многом определяет архитектурный облик города.

Read more...Collapse )